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将 5 米长的捷豹 XFL 开上赛道?!没错油门到底的那种
发布日期:2021-07-30 17:53   来源:未知   阅读:

  捷豹最近的曝光率着实不低,先是宣布与发动机 say goodbye —— 2025 年捷豹品牌将实现全面电动化,又是向宾利发起挑战——捷豹将转型为超豪华品牌,与宾利等品牌竞争,推出的全新产品售价将超过 10 万英镑(约 90 万人民币),还有内部消息称捷豹将迎来全新的设计语言。

  src=而这次中期改款 XFL 的试驾场地又给捷豹拉了一波流量:宁波国际赛车场。对于一辆 5 米级别的中大型轿车来说,将试驾场地选在了赛车场,我的第一反应 : 几个菜喝成这样?还得是和梁静茹一起吧?

  src=但 啪啪 的炽热就这么突然袭上了面颊,以至于都没看清手来的方向。在赛道上,我跟着前方教练的 F-Type 在油门到底和刹车到底之间来回切换,刹车后轮胎的焦糊味、弯心上身的抛离感,都伴着兴奋的转速和调皮的响跆涌近驾驶舱,导致的结果就是,心跳已经快到整个胸腔都跟着颤抖,但却依然努力地将油门和地板之间的距离跺到负值,并且嘴里喊着:WC,太爽了!太爽了!

  src=摘下头盔,花了好一会才平复的脑袋忽然想起,刚刚带我在这条 FIA 认证二级赛道中撒野的是 XFL,一辆经过加长、车长超过 5 米、轴距超过 3 米的中大型后驱轿车!但无论是底盘在高速过弯时到位的支撑,还是整车在弯心中的良好姿态,又或者是那没有存在感的尾巴,都让我恍惚之间忘记了 XFL 的庞大。那个在《玩命速递 2》中灵活的杰森 · 斯坦森,是我能想到最适合 XFL 的拟人形象。

  这样优秀的动态表现不仅依赖于轻量化铝材的底盘、精准的转向等机械硬实力,还得益于来自捷豹 F-type 跑车的扭矩矢量分配系统,它能够提高车辆在弯道中内外侧车轮的控制力,保证过弯稳定性以及进一步提升驾驶乐趣。

  虽然 XFL 在赛道足够 豹力 ,但在道路上则是个完全的 gentleman。

  src=无论舒适模式,还是运动模式,油门都会在初段有个缓冲,以换来车内乘坐的平稳舒适。深踩油门,让子弹飞一会,马报的开奖结果,动力便会源源不断、顺畅自如地从脚下涌来。2.0T 高功率英杰力发动机低吼的声浪随着转速的提升越发动听,同 8AT 的组合在中高速段十分默契,动力随叫随到,但低速段则有些跟不上节奏,踩少了,不走,踩多了,会蹿。其脾性需要段时间去适应。

  液晶仪表盘很常见,但高级感的液晶仪表盘却不常见。香港老奇人网站08849。捷豹做到了,12.3 英寸液晶仪表盘显示效果细腻,同时界面设计层次清晰、纹理细腻,在保证科技感的同时也复原了机械仪表的古典豪华感。

  src=中控液晶屏幕略带曲率,除了清晰细腻、简洁高级,最令人觉得 没有花钱的不是 的便是开机动画,不是豹头,不是 Jaguar,而是一段几何图形动画。就像劳斯莱斯幻影中控台前的意境珍藏画廊,顶级的豪华大都会升华为艺术。

  还有新升级的水晶挡杆,颜值和逼格像指纹一样牢牢印在 49 个切割面上,以及 3D 浮雕捷豹图案的温莎真皮座椅,配上肩部的蜂窝状纹理,有种当年初见 XJL,令人肃然起敬但尊崇感。

  src=后排座椅加热、按摩是 XFL 豪华感在配置上的体现,但操作起来却有失豪华。算上座椅调节、车窗调节,右后门板上共计布置了多达 11 个按键,每个按键仅负责一个功能,过多的按键让实际体验有种落后的科技感,同时其塑料的材质也让它们有些配不上座椅按摩如此高级的功能。

  XFL 需要反思,因为配置丰富当然能够营造出豪华感,但豪华感却不能容忍直白地堆砌,只有配合上视觉的舒适和使用的便利,才是真正的豪华。奔驰座椅造型的座椅调节按钮,其实是反思最好的榜样。

  src=诚然,捷豹 XFL 很诱人,颜值满分,运动和舒适优秀,价格、特别是折后价格更是让人冲动,但昂贵的后期维保,有些让人望而却步,当然,还有那些小毛病,比如不管姿势对不对都充电不超过 5 秒钟的无线充电板。所以,如果对这辆 美人豹 的表示喜爱,那也意味着更多的包容。

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